ການບໍລິການ

ໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງ ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຄື່ອງອັດອາກາດມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນການສູບອາກາດແລະມີຄວາມກົດດັນອາຍແກັສບໍ່ພຽງພໍ. ອາການສະເພາະແມ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ບໍ່ກົດດັນ ແລະ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກລົດກຳລັງແລ່ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະໄຫຼລົງໃສ່ຖັງເກັບມ້ຽນ. ເມື່ອຖັງອາຍແກັສມີອັດຕາເງິນເຟີ້, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄ່າຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ. ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເຫດຜົນທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສູບໃນເວລາໂຫຼດ:

1. ປ່ຽງ bypass ບໍ່ເປີດ: ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເປີດ, ຄວາມດັນອາກາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງຊ້າໆ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໄປຮອດ 5 Bar (ຄືກັບເຄື່ອງອັດອາກາດສ່ວນໃຫຍ່), ປ່ຽງ bypass ຖືກເປີດໂດຍຜ່ານ relay ເພື່ອຄວບຄຸມກະບອກສູບ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດດູດອາກາດ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນສະພາບໂຫຼດແລະເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ມີຊ່ອງສຽບອາກາດ, ອາດຈະມີສາມເຫດຜົນ: ລີເລ (ວົງຈອນ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ທໍ່). cylinder (pump shell ຫຼື pulse damper, sealing, pipeline).The bypass valve (pump casing or pulse damper, sealing, pipeline) ລົ້ມເຫລວ.

2. ການໂຫຼດເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການໂຫຼດເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວ່າຈຸດ input ແລະ output ຂອງ PLC ມີຄວາມຜິດ. PLC ຢູ່ໃນສະຖານະການໂຫຼດຂອງການດໍາເນີນງານ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຜົນຜະລິດໄດ້, ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຖືກໃຫ້ກັບ relay ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ການນໍາໃຊ້ຜິດປົກກະຕິ. ແລ່ນ. ການບໍາລຸງຮັກສາ PLC ຕ້ອງການເຄື່ອງອັດອາກາດແບບມືອາຊີບ ວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາ. ນັກສມັກເລ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ disassemble ແລະປະກອບບາດເຈັບ

3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງກວດສອບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ: ມັນງ່າຍທີ່ຈະລະບຸວ່າປ່ຽງກວດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງແມ່ນສູງຫຼາຍແຕ່ບໍ່ມີຜົນຜະລິດຄວາມກົດດັນ, ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າວາວກວດສອບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນ malfunction. ຖ້າປ່ຽງກວດສອບຄວາມດັນຕ່ໍາລົ້ມເຫລວ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນມັນ.

4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊີຟເວີປະກອບມີ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ rotor ມໍເຕີຊາຍແລະ yin: ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງ rotor ມໍເຕີຊາຍແລະ yin ແລະກໍາແພງພາຍໃນຂອງມໍເຕີ stator. ພາຍໃຕ້ສະພາບ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດອາດຈະບໍ່ຖືກສູບຫຼັງຈາກການໂຫຼດ; ນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດລົມ ແລະນໍ້າມັນສໍາເລັດຮູບ: ລາຄານໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດອັດສະລິຍະມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຜິດກົດຫມາຍກໍາລັງໃຊ້ມັນຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການຕື່ມນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະ emulsify ແລະບໍ່ສາມາດຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຕ່ໍາສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຜະລິດອາຍແກັສ.

ໃນເວລານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດການເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດໄດ້ຍິນວ່າສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງການໂຫຼດເຕັມທີ່ແທ້ຈິງແລະການໂຫຼດຕົວຈິງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຽງລົບກວນຢູ່ປາຍຫາຍໃຈແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈະມີການປ່ຽນແປງສິ່ງລົບກວນຢູ່ປາຍຫາຍໃຈໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດຂີ້ກຽດແລະບໍ່ສູບອາກາດ. ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສູບໃນເວລາໂຫຼດ, ເຊິ່ງເປັນອາກາດທົ່ວໄປ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດແບບມືອາຊີບສາມາດຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ໄວ. ສາເຫດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບໍ່ພຽງພໍ: ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນລົ້ມເຫລວ. ສາຍແອວສາຍສົ່ງລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນວ່າງເກີນໄປແລະ deviated, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະຖັງກ໊າຊມີຮອຍແຕກຫຼືຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຮົ່ວ. ຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສ, ທໍ່ ຫຼື ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອຸດຕັນເນື່ອງຈາກການສະສົມຫຼາຍເກີນໄປ. ກະລຸນາຮັກສາມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ແຜ່ນປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ພາກຮຽນ spring torsion ອ່ອນເກີນໄປຫຼືແຕກ, ທໍ່ອັດອາກາດຫົວກະບອກສູບສະຫມໍແມ່ນວ່າງ. ຮູດິນຊາຍ ແລະກະບອກຫົວກະບອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ໄອນ້ຳຮົ່ວ.